Электрический мотоцикл для мечты о жизни

Электрический мотоцикл - это разновидность электромобиля с аккумулятором для привода двигателя. Система электропривода и управления состоит из приводного двигателя, источника питания и устройства регулирования скорости двигателя. В остальном электрический мотоцикл в основном такой же, как двигатель внутреннего сгорания.

В состав электрического мотоцикла входят: система электропривода и управления, трансмиссия движущей силы и другие механические системы, обеспечивающие выполнение задачи рабочего устройства. Электропривод и система управления - это ядро ​​электромобиля, которое также отличается от самого большого отличия от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Электрический мотоцикл

Мотоцикл, работающий от электричества. Делится на электрический двухколесный мотоцикл и электрический трехколесный мотоцикл.

A. Электрический двухколесный мотоцикл: двухколесный мотоцикл, приводимый в движение электричеством, с максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч.

B. Электрический трехколесный мотоцикл: трехколесный мотоцикл, приводимый в движение электрическим приводом, с максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч и поддерживаемой массой транспортного средства менее 400 кг.

Электрический мопед

Мопеды с электроприводом делятся на электрические двух- и трехколесные.

A. Электрический двухколесный мотоцикл: двухколесный мотоцикл, приводимый в действие электричеством, отвечающий одному из следующих условий:

Максимальная расчетная скорость более 20 км / ч и менее 50 км / ч;

Вес автомобиля составляет более 40 кг, а максимальная расчетная скорость - менее 50 км / ч.

Б. Трехколесные электрические мопеды: трехколесные мопеды, приводимые в движение электрическим приводом, с максимальной расчетной скоростью не более 50 км / ч и общей массой транспортного средства не более 400 кг.

состав

Блок питания

Источник питания обеспечивает электроэнергией приводной двигатель электрического мотоцикла. Двигатель преобразует электрическую энергию источника питания в механическую, которая приводит в движение колеса и рабочие устройства через передаточное устройство или напрямую. В настоящее время наиболее распространенным источником питания в электромобилях являются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Однако с развитием технологии электромобилей свинцово-кислотные батареи постепенно заменяются другими батареями из-за их низкой удельной энергии, медленной скорости зарядки и короткого срока службы. Развивается применение новых источников энергии, что открывает широкие перспективы для развития электромобилей.

Двигатель

Роль приводного двигателя состоит в том, чтобы преобразовывать электрическую энергию источника питания в механическую энергию через передаточное устройство или непосредственно приводить в движение колеса и рабочие устройства. В современных электромобилях широко используются двигатели серии DC, которые обладают «мягкими» механическими характеристиками и очень соответствуют ходовым характеристикам автомобилей. Однако двигатель постоянного тока из-за искры коммутации, малой удельной мощности, низкого КПД, рабочей нагрузки на техническое обслуживание, с развитием технологии двигателей и технологий управления двигателем, неизбежно будет постепенно заменен бесщеточным двигателем постоянного тока (BCDM), реактивным электродвигателем с переключаемым сопротивлением (SRM). и асинхронный двигатель переменного тока.

Устройство контроля скорости двигателя

Устройство управления скоростью двигателя настроено для изменения скорости и направления электромобиля, его роль заключается в управлении напряжением или током двигателя, завершением управления крутящим моментом двигателя и направлением вращения.

В предыдущих электромобилях регулирование скорости двигателя постоянного тока достигалось последовательным сопротивлением или изменением количества витков катушки магнитного поля двигателя. Поскольку его скорость градуирована и приведет к дополнительному потреблению энергии, или использование конструкции двигателя является сложным, сегодня он используется редко. В настоящее время в электромобилях широко используется регулирование скорости прерывателя SCR, которое реализует плавное регулирование скорости путем равномерного изменения напряжения на клеммах двигателя и управления током двигателя. По мере непрерывного развития технологий электронного питания, он постепенно заменяется другим силовым транзистором (в GTO, MOSFET, BTR и IGBT и т. Д.) Устройством регулирования скорости прерывателя. С точки зрения технологического развития, с применением нового ведущего двигателя, управление скоростью электромобиля трансформируется в применение технологии инвертора постоянного тока, что станет неизбежной тенденцией.

При управлении преобразованием вращения приводного двигателя двигатель постоянного тока полагается на контактор для изменения направления тока якоря или магнитного поля для достижения преобразования вращения двигателя, что делает схему сложной и снижает надежность. Когда используется асинхронный двигатель переменного тока, изменение рулевого управления двигателя требует только изменения последовательности фаз трехфазного тока магнитного поля, что может упростить схему управления. Кроме того, использование двигателя переменного тока и его технологии управления скоростью с преобразованием частоты делает управление рекуперацией энергии торможения электромобилей более удобной и простой схемой управления.